1000人,12個月,首日2億,這也是一場“奇跡”

時間:2019.09.30 來源:1905電影網 作者:阿K


“四川8633,成都叫你”

“四川8633,成都叫你”

“四川8633,成都叫你”


1905電影網專稿 514天前,四川航空3U8633航班上的驚魂2400秒至今仍讓不少中國人記憶猶新。

 

飛機在飛行至9800米高空時,駕駛艙右側前風擋玻璃突然破裂并脫落,機長劉傳健憑著過硬的飛行技術和良好的心理素質,讓飛機安全備降成都雙流機場,119名乘客全部平安落地,堪稱世界民航史上的奇跡。機組全體成員也被授予“中國民航英雄機組”的榮譽。


第二機長梁鵬、張涵予、機長劉傳健與副駕駛徐瑞辰 


短短一年半,這一故事就被拍成了電影《中國機長》,于今年國慶檔上映,獻禮新中國成立70周年。

 

從去年9月立項,1月開拍到3月殺青,影片從籌備到上映的全過程都在與時間競速。導演劉偉強在采訪中坦言:“壓力大到頭發都白了。”

 

在9月28日的點映中,《中國機長》以5567萬的成績在與國慶檔另外兩部大片的較量中先拔頭籌。上映首日,總票房輕松突破2億,導演劉偉強及全體劇組成員外加1000多名相關工作人員的努力沒有白費。



提到民航題材的電影,觀眾自然而然會想到2016年上映的《薩利機長》。在5·14事件發生后,也有不少報道將劉傳健比作中國的“薩利機長”,但出品人于冬卻說:“我們不能做山寨版《薩利機長》,而是要超越。”

 

那么,這部《中國機長》究竟如何將40分鐘的故事延伸成了一部111分鐘扣人心弦的商業大片,又如何在分秒必爭的籌備拍攝過程中完成了“1:1建造模擬機”等“不可能的任務”呢。小電君在上映前專程采訪了多位影片主創。

 

劇本

真實與藝術間的平衡

 

“去年九月份的時候,劇本還沒有,什么東西都沒有。”劉偉強在采訪中的語速依然帶著當時的急迫。

 

這意味著調研、劇本、選角、建景、拍攝、后期等環節都需要同步進行。首先,第一要務就是劇本。劉偉強與團隊火速趕到成都與親歷“5·14事件”的原型機組成員交流,將事件細節和他們經歷的心路歷程都摸得清清楚楚。



這一過程也讓劉偉強迅速意識到一個問題:真實事件從遇險到備降成功不過40分鐘的時間,如何把這短暫的40分鐘延伸成一部有觀賞性的商業大片?對事件的適當藝術加工就顯得必不可少。“我需要用很多電影感的想法去改編,進行藝術加工”劉偉強說。

 

高原航線的特殊景色給了劉偉強靈感,他也把自己駕輕就熟的動作類型片元素加入了進來。他和編劇團隊決定在飛機返航成都的過程中設置“一道又一道關卡”,特別是加入了真實事件中沒有的飛機驚險穿越云層的段落,增添了影片的戲劇張力,也讓視效有的放矢。


“我要觀眾去電影院,就好像坐過山車或跳樓機一樣,有那種緊張感。有一場映后,一個觀眾說他看得太緊張了,能不能在電影院裝安全帶。這就是我想給觀眾的感覺。”劉偉強說。



在3U8366緊急備降的2000多秒過程中,機長劉傳健不是一個人在戰斗。除了飛機上與他并肩奮戰的機組成員,地面民航西南地區空管局和西部戰區空中作戰指揮控制中心的沉著調度也是8633能成功備降的重要保障。后者也成了影片的第二條線索,黃志忠朱亞文李現余皚磊等飾演的地面工作人員,均有原型人物作為創作參考。



深入了解真實事件的過程中,那段地面工作人員和天上的航班共同呼叫“四川8633”的音頻讓主創們印象深刻。這一細節也被保留在了正片之中并做了藝術化的加工,成為影片的記憶點之一,也讓導演劉偉強過了一把客串癮。



同樣的細節還有袁泉飾演的乘務長在關鍵時刻說出的那句“穩定軍心”的話:“我們經過專業訓練,相信我們有能力,把你們安全地送到目的地。”同樣的話人物原型畢楠也說過,也被視為每一個民航人內心的第一準則。


畢楠在接受采訪時回憶起自己說過的這句話


在影片劇本創作和拍攝的全過程中,都有民航系統的專業人員給予參考意見,以保證細節的真實合理性。導演劉偉強坦言,一定程度的藝術加工不可或缺,但始終不變的是《中國機長》的精神內核:“他們一心一意想要保護乘客的安全,他們對生命的敬畏,這是我們一定要拍出來的。”


 人物

把中國機長拍得“寬”一些

 

如片名所指,“中國機長”劉傳健無疑是影片絕對的主角。


現實中的劉傳健是一名轉業的空軍戰斗機飛行教員,有幾十年的飛行經驗,受過嚴格的戰斗機飛行訓練,性格沉穩老練。這都是他能在極端意外狀況下,臨危不亂,沉穩處置的重要原因。用導演劉偉強的話說,劉傳健機長已經達到了“人機合一”的狀態。


劉傳健與張涵予

 

在選角時,劉偉強和于冬幾乎不約而同地想到了張涵予,“機長一定是張涵予,他近幾年的形象都有這種‘英雄’的氣質。”袁泉則評價他說:“有一種經過歲月歷練值得托付的質感。”

 

與劉傳健相比,第二機長梁鵬在生活中的性格更加陽光開朗。杜江稱梁鵬和自己想象中的“英雄機長”不太一樣,更像是一個陽光幽默、風趣健談的大男孩形象。



他也和編劇、導演一起把這份專屬于梁鵬的性格特質展現在了銀幕上。“這是我向梁鵬致敬的一種方式。梁鵬個人也很喜歡電影當中對于他的這些展現。不光是他滿意,他老婆也很滿意。”杜江說。

 

一番接觸下來,杜江和梁鵬也成了好朋友,“每次到重慶去,他都會接待我們吃火鍋。9月10號那天我過生日,他也和大家一起給我過生日,讓我特別感動。”

 

機組和劇組成員一同為杜江慶生


歐豪飾演的90后副駕駛徐瑞辰是受傷的兩位機組成員之一。當時,他半個身子被吸出艙外,面部和右眼擦傷,下飛機時衣服已碎成布條。



為了還原人物右臉的大面積傷痕,歐豪每天都要花費三個小時完成特效妝,還曾一度因此過敏住院,但他在微博上寫道:“跟我的原型徐瑞辰相比,可以說是輕松太多,當時他們在天上的情況遠遠比拍攝現場惡劣。”還不忘調侃兩人“撞臉”,外型相似度極高。

 

徐瑞辰與歐豪

 

除了與人物原型的深入交流,在開機前,三位“飛行員”都完成了專業飛行駕駛特訓,而袁泉、張天愛李沁雅玫楊祺如組成的乘務組也接受了從理論到實操全方位的培訓。

 

據杜江回憶,“特訓”包括理論學習和模擬艙駕駛兩部分。他也在學習操縱模擬機的過程中第一次體驗到“自己把自己飛暈的感覺”,“飛機比我想象的要靈敏得多。我很緊張,明明知道是模擬機,但是手心里全是汗。”

 

最終,經過無數次的訓練,每一個駕駛員都能夠在教員的指導下,完成手動的起飛和降落,“這給我們塑造角色增加了底氣。拍攝的時候也一直有教員和機長在我們身邊指導著,哪怕點一個按紐的手勢都是經過確認才去做的。”杜江說。



袁泉則通過“乘務組”特訓對空乘人員的工作產生了全新的認識,所有看似簡單基礎的服務背后都是長時間專業訓練的積累,“露八顆牙的標準微笑看上去很簡單,背后是需要很強大的心理支撐的。”



同時,正如乘務組在影片中反復重復那句話:“請相信我們,我們受過專業的訓練”一樣,乘務員在面對險情時,將專業態度置于個人恐懼之上的職業精神也成為袁泉塑造人物的基石。


如果說《薩利機長》是一個英雄的“獨角戲”,那么《中國機長》則是中國民航人集體風貌的縮影。在每個角色有限的篇幅里,導演和編劇也加入了不少人性化的小細節,增添了人物的厚度和色彩,用劉偉強的話說:“整個事件的成功是機長、乘務組、地面部門,甚至整個民航系統的集體努力,所以我想把《中國機長》拍得更‘寬’一點。”



特效

一比一造一架飛機出來

 

“我要造一個飛機出來。”這是劉偉強剛接手項目時就產生了的念頭。

 

為了這個大膽的想法,他先飛去美國,向曾經拍出《薩利機長》的團隊取經,卻發現當時由于技術和成本的限制,劇組僅搭建了機頭和小部分機艙,“我的心態就是:我不能這樣,A319飛機能坐120多個人,我要把整個飛機一比一搭出來才好看。”

 

導演劉偉強接受1905電影網專訪


一籌莫展之時,他在觀看演員進行模擬艙訓練時發現了線索,一路找到了負責模擬艙制造的西安某公司。溝通過程中,劉偉強提出的要求一時難住了負責人。一比一還原的模擬機需要架設在運動平臺之上,而運動平臺的最大承重是20噸,遠遠低于整架飛機50噸的總重量。

 

為解決這一問題,技術團隊最終將整個模擬機分成了頭、中、尾三個部分,并自主研發了一套能實現“三艙聯動”的控制程序,讓整架模擬機的三個部分能同步完成俯仰、旋轉等各種特效動作,且誤差不超過0.1度。這一技術在國內甚至世界范圍都有突破性意義。



為了趕上導演劉偉強的“魔鬼時間進度”,這家公司動用了一百多名工程師僅用時3個月就完成了正常需要8到10個月才能完成的技術研發和模擬艙建造工作。“他們把所有手上的工作都停下來忙這個,非常感謝他們幫我這個大忙。”劉偉強說。

 

除了制造顛簸、俯仰、旋轉等特效的模擬機,還有一項裝置讓演員們“叫苦不迭”,那就是負責制造“狂風”的高壓液態管和高強度風筒。


這套裝置可釋放出高達10mpa的氣壓、噴出接近8級風力,用來還原駕駛員在9800米高空,零下40度溫度及800公里每小時狂風下遭遇的極端環境。



“那個風吹得整個人都已經不受控制了,你的眼淚會流下來,身體會不由自主地顫抖,嘴巴也張不開,聲音也聽不見。下飛機的時候,整個耳鳴會持續一個小時,每天都是在耳鳴當中度過。”杜江描述道:“但也很感謝現場特效團隊,制造了這樣的狂風,給我們表演提供了很大的幫助。”

 

影片中,“四川8633,成都叫你”的呼告在地面和空中同時回響的畫面相信會讓不少人淚目,而這份眾志成城的精神同樣體現在《中國機長》的拍攝過程中。


《中國機長》拉薩殺青合影

 

據劉偉強統計,為劇組提供過幫助的工作人員超過一千人,他們來自民航系統各個單位和部門。不僅有飛行顧問、乘務顧問全程跟組,隨時對演員的表演細節提供專業支持,民航局還特批電影部分場景在成都雙流機場、重慶江北機場、拉薩貢嘎機場等地進行實景拍攝,為劇組開放備用跑道,調動消防和醫務團隊。

 

《中國機長》不是任何版本的“薩利機長”,它致敬的是戲里戲外為我們的每一次出行保駕護航的全體中國民航人。

文/阿K

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